来源 : 好盈科技时间 : 2026-02-02
好盈正式发布行业首款800V一体动力系统，最高输入电压达 850V DC，最大拉力 240kg，为消防系留无人机、载物 eVTOL 等重载应用更强动力与更高可靠性。
P115M电机电调采用一体化设计，革命性取消外露线缆，所有电气连接置于碳管内部，易于安装与维护。极大缩短了电机三相线长度，有效减少因长线传输带来的能量损耗和电磁干扰，提升系统效率与稳定性。
采用创新性管夹座内撑专利设计，有效抑制大载重工况下机臂的振动与位移，确保动力输出持续稳定。
在安装上兼容从2mm~5mm多种机臂臂厚需求，适应不同材质与工艺，提供64寸、73 寸两种快拆碳纤直桨方案，既保证飞行的可靠性，又满足不同整机尺寸需求与实际作业场景的快速便捷需求。
支持850VDC最高输入电压，达行业顶尖水平。在同等功率下显著降低传输电流，从而大幅减少传输损耗，并允许使用更细线缆，实现有效减重，全面提升功率密度。
采用第三代SIC MOSFET，开关损耗极低，能量损耗低，系统整体效率极大提升，为消防、载物等严苛应用提供更强动力和更长航时。
控制冗余：具备无感FOC＋有感FOC双模式运行，以无感控制为主，有感驱动备份，增添安全保障。
通讯冗余：支持CAN总线+RS485两路异构通讯链路。通过双渠道实时获取转速信息，满足适航认证需求，灵活应对未来的法规要求。适应不同设备 (飞控) 通讯需求，实时上传数据，监控关键飞行参数 (如转速、油门、电流、电压和温度等)，实现快速数据分析、及时应对问题，提升安全性。
控制冗余：具备无感FOC＋有感FOC双模式运行，以无感控制为主，有感驱动备份，增添安全保障。
配电方案灵活：兼容两种整机配电方案，除常规高压输入外，还支持高低压独立供电的配电方式。
软件采用严谨的模块化设计，硬件采用大地PE与动力强电和信号弱电全部隔离设计。
电调以及连接器采用车规级元器件，电机使用耐200℃高温的漆包线，绝缘耐压等级达2700V， 桨叶采用可靠性强的碳纤维材料。电机防护等级达IPX5，内部采用灌胶工艺，轻松应对高温潮湿、消防粉末等恶劣环境。
双旋翼共轴结构，显著缩短机臂长度，增大有效载荷空间。管夹座采用3°倾角设计，提升共轴飞行控制效率、悬停稳定性与机动性。
内置黑匣子，支持故障存储，可实时记录无人机在2-48小时内的运行数据，存储故障代码，便于数据分析与故障溯源。
来源:好盈科技时间: 2026-02-02
好盈正式发布行业首款800V一体动力系统，最高输入电压达 850V DC，最大拉力 240kg，为消防系留无人机、载物 eVTOL 等重载应用更强动力与更高可靠性。
P115M电机电调采用一体化设计，革命性取消外露线缆，所有电气连接置于碳管内部，易于安装与维护。极大缩短了电机三相线长度，有效减少因长线传输带来的能量损耗和电磁干扰，提升系统效率与稳定性。
采用创新性管夹座内撑专利设计，有效抑制大载重工况下机臂的振动与位移，确保动力输出持续稳定。
在安装上兼容从2mm~5mm多种机臂臂厚需求，适应不同材质与工艺，提供64寸、73 寸两种快拆碳纤直桨方案，既保证飞行的可靠性，又满足不同整机尺寸需求与实际作业场景的快速便捷需求。
支持850VDC最高输入电压，达行业顶尖水平。在同等功率下显著降低传输电流，从而大幅减少传输损耗，并允许使用更细线缆，实现有效减重，全面提升功率密度。
采用第三代SIC MOSFET，开关损耗极低，能量损耗低，系统整体效率极大提升，为消防、载物等严苛应用提供更强动力和更长航时。
控制冗余：具备无感FOC＋有感FOC双模式运行，以无感控制为主，有感驱动备份，增添安全保障。
通讯冗余：支持CAN总线+RS485两路异构通讯链路。通过双渠道实时获取转速信息，满足适航认证需求，灵活应对未来的法规要求。适应不同设备 (飞控) 通讯需求，实时上传数据，监控关键飞行参数 (如转速、油门、电流、电压和温度等)，实现快速数据分析、及时应对问题，提升安全性。
控制冗余：具备无感FOC＋有感FOC双模式运行，以无感控制为主，有感驱动备份，增添安全保障。
配电方案灵活：兼容两种整机配电方案，除常规高压输入外，还支持高低压独立供电的配电方式。
软件采用严谨的模块化设计，硬件采用大地PE与动力强电和信号弱电全部隔离设计。
电调以及连接器采用车规级元器件，电机使用耐200℃高温的漆包线，绝缘耐压等级达2700V， 桨叶采用可靠性强的碳纤维材料。电机防护等级达IPX5，内部采用灌胶工艺，轻松应对高温潮湿、消防粉末等恶劣环境。
双旋翼共轴结构，显著缩短机臂长度，增大有效载荷空间。管夹座采用3°倾角设计，提升共轴飞行控制效率、悬停稳定性与机动性。
内置黑匣子，支持故障存储，可实时记录无人机在2-48小时内的运行数据，存储故障代码，便于数据分析与故障溯源。
